主銷后傾角我們來為您介紹一下?。?/span>

  主銷在汽車的縱向平面內，其上部有向后的一個傾角γ，即主銷和地面垂直線在汽車縱向平面內的夾角，主銷后傾角γ能形成回正的穩(wěn)定力矩，當主銷具有后傾角γ時，主銷軸線和路面的交點將位于車輪與路面接觸點的前面。當汽車直線行駛時，若轉向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉（向右偏轉如圖箭頭所示），將使汽車行駛方向向右偏離。這時，由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點b處，路面對車輪作用著一個側向反力 。反力對車輪形成一個繞主銷軸線作用的力矩L，其方向正好與車輪偏轉方向相反。在此力矩的作用下，將使車輪回到原來的中間位置，從而保證汽車穩(wěn)定直線行駛，故此力矩稱為回正力矩。

但此力矩也不宜過大，否則在轉向時為了克服該穩(wěn)定力矩，駕駛員要在轉向盤上施加較大的力（即所謂的轉向沉重）。因穩(wěn)定力矩的大小取決于力臂L的大小，而力臂L的大小取決于主銷后傾角γ的大小。

現在一般采用的γ角不超過2-3°。現代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增大。因此，γ角可以減小到接近于零，甚至為負值。   

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